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鋼塑土工格柵廠家為您介紹鋼塑土​工格柵在公路與交通設計中的使用

發布時間: [2019-10-5-8:52:14]    瀏覽量:1071次
鋼塑土工格柵廠家為您介紹鋼塑土工格柵在公路與交通設計中的使用

    在全國的公路和交通設計院中,在遇到軟弱地基需要處理、或者路基需要增強的時候,絕大多數的設計部門會采用架設橋梁、粉噴樁地基處理、砂墊層補強、路基補強的設計辦法,在這些工程設計辦法中,往往會涉及到土工格柵類材料的大量使用,具體應用到什么樣的土工格柵,還要視不同的結構狀況而定,下面山東聯拓小編簡要的做一下探討。


    在新建公路工程中,遇到地基不太軟弱、但是仍然需要補強的情況時,就不需要考慮打設粉噴樁了,至多設置一層砂鑠墊層即可,在砂鑠墊層的底部和中部分別鋪設一層土工格柵即可,鋼塑土工格柵廠家,還有些情況下不需要鋪設砂鑠墊層,直接在整平原始地基后就鋪設一層雙向土工格柵就能夠起到很好的作用,這時候首先考慮選用的土工格柵是鋼塑土工格柵,其次是雙向塑料土工格柵。
     在舊路拓寬或者改造類的工程中,新舊路基交界處地基的結實程度不同,如果不采取一些處理辦法,道路拓寬完成后的兩年內,多數路基就會出現縱向的裂縫,塑料土工格柵廠家,如果在新舊路基的交界處鋪設上雙向鋼塑土工格柵或者雙向塑料土工格柵,裂縫出現的情況會幾乎不存在,道路質量會大大改觀。當然,除了在路基中鋪設雙向鋼塑土工格柵或者雙向塑料土工格柵外,如果在路面鋪設前再加上一層玻璃纖維土工格柵,效果就更好了,玻纖土工格柵的價格非常便宜,對工程造價的形象很小,但對防止路面出現裂縫的效果非常明顯,這是一個性價比非常高的選擇。

    鋼塑土工格柵的縱橫向肋條的鋼絲經緯編織成網,外包裹層一次成型,鋼絲與外包裹層能協調作用,破壞伸長率很低(不大于3%)。鋼塑土工格柵的主要受力單元為鋼絲,蠕變量極低。鋼塑土工格柵在生產的時候是先生產出一條條高強加筋鋼絲土工帶,然后又采用特殊強化粘結的熔焊技術,也就是我們常說的超聲波焊接技術,經緯方向按照一定的間距焊接而成的,焊接點十分牢固,所以能有效的提高加筋承載面的嵌鎖和咬合作用,極大程度的增強地基的承載力,有效的,加上鋼塑格柵條帶表面的粗糙壓紋,增加了格柵表面的粗糙程度,從而提高了格柵與土體之間的摩擦系數,這樣應用于工程中能夠有效的約束土體的側向位移,增強地基穩固性能。


    山東聯拓新材料有限供公司主要產品包括:玻纖土工格柵、雙向塑料土工格柵、單向塑料土工格柵、經編滌綸土工格柵、鋼塑土工格柵、長絲土工布、短纖針刺土工布、復合土工膜、防水板、聚酯玻纖布、等多種新型復合材料。產品質量已達到國際標準。其產品廣泛應用于高速公路、鐵路、水利、電力、煤礦、水土保持及環境綠化與基礎設施建設領域,產品受到工程界專家及廣大用戶的一致好評,并受到國內外有關專家的認同和贊譽。公司與全國十幾家科研院所及大專院校建立了密切的協作關系。
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