玻纖土工格柵鋪設(shè)過程可能出現(xiàn)的問題

    大家可知道玻纖土工格柵是什么東西?它是一種加固路基的合成材料，呈網(wǎng)狀，具有耐高溫低寒、抗老化耐腐蝕的特性，一般的路面增強(qiáng)或老路補(bǔ)強(qiáng)都會(huì)用到它，隨著社會(huì)的快速發(fā)展，道路的修建也越來越多，玻璃纖維土工格柵被廣泛地應(yīng)用，接下來小編要介紹便是關(guān)于玻纖土工格柵施工過程中可能出現(xiàn)的問題，一起來看看吧。

    在玻纖土工格柵鋪設(shè)的工程中需要注意以下的問題：
1、輪碾壓后，特別是經(jīng)過裝滿材料的滿載貨車車輪碾壓，其紗線會(huì)出現(xiàn)拉扯撕裂甚至直接斷裂的情況，所以會(huì)很大程度上影響整體抗拉伸力，從而減弱工程施工效果。
2、除了車輪碾壓，還有高溫施工過程中，由于車輪粘上了乳化瀝青，而乳化瀝青有粘性，會(huì)使玻璃纖維土工格柵卷在車輪里去。這個(gè)時(shí)候，就需要在鋪設(shè)土工格柵之后，進(jìn)行高碳鋼釘固定，避免車輪卷起土工格柵。
3、受輪載的振動(dòng)沖擊及水平制動(dòng)力的作用，層間的抗減及粘結(jié)性也是影晌瀝青面層路用性能的關(guān)鍵因素。層間脫離將導(dǎo)致瀝青面層破壞。在施工中嚴(yán)格按施工方 案組織施工，每道工序都派專人負(fù)責(zé)，層層把關(guān)，杜絕不規(guī)范工程施工。設(shè)計(jì)指標(biāo)宜考慮玻纖格柵延伸率與光老化指標(biāo)，玻纖格柵接點(diǎn)為編制而成，故強(qiáng)度較本身材 料強(qiáng)度低得多。在受力后常會(huì)發(fā)生滑動(dòng)，實(shí)際控制筋材強(qiáng)度的是接點(diǎn)強(qiáng)度而不是筋條強(qiáng)度。因此在設(shè)計(jì)中特別注意筋材強(qiáng)度的取值問題。